“六年磨一剑” 爱卡雪域试驾北汽BJ40

    BJ40采用了一款名为G4CA的2.4L直列四缸汽油发动机，这款发动机的最大功率为105kW/4800rpm，峰值扭矩为217Nm/4000rpm，账面数据并不乐观。而与其匹配的是一款五速手动变速箱，极速为150Km/h。

    另外，BJ40是一款分时四驱车型，位于手动变速箱右后方的手动分动箱可以在两驱、高速四驱、低速四驱之间任意切换。另外值得一提的是，当分动箱挂入低速四驱档位时，可将发动机扭矩放大2.5倍后传到四颗锁死的传动车轮上，以达到穿越极端路况的硬件保障。

    ●公路驾驶

    由于本次试驾地点位于平均海拔4000米左右的雪域高原，稀薄的氧气不仅对每个人是一项巨大的身体考验，同时也对BJ40的性能发起了冲击。也或许是氧气稀薄的原因，BJ40在铺装路面上的加速表现实在难以服众，总给人一种力不从心的感觉。不过通过询问拥有高原驾驶经验的师傅得知，一般的车辆在进入西藏高海拔地区后，都会对动力有一定的影响。简单点来说，动力几乎可以差出一个档位。

    另外，BJ40在低速路段的转向力度也相对较沉，但当车辆进入到高速路段后那种沉稳似乎有所减退，在高速入弯或并线时不会给驾驶员足够的信心。而前双叉臂+后整体桥的悬挂形式表现的却是十分硬朗，在高原地区并不怎么样的路况下，可以将路面情况完整的传回到车内，其中后轮的反馈尤为突出。

    ●越野路段

    在本次试驾路线当中必不可少的当然是BJ40的强项-越野坑洼路段。当驶入越野路段后我们似乎听到了BJ40的心声“这才是我的游乐园”。非承载式车身再通过坑洼路段所表现出的抗扭性得到了所有媒体的认可，同时强大的离地间隙所表现出的高通过性让我信心十足似乎并不需要考虑托底的可能性。

    在前面我们已经提到高海拔地区对于车辆动力的影响是非常大的，但为了找到BJ40的极限我们尝试通过海拔5000多米的碎石路垭口，当驶入这一区域后车辆的动力可以感受到明显的下降。但当我们将分动箱挂入L4低速四驱模式后，BJ40的扭矩被瞬间放大，虽说车速并不会太快，但通过高海拔碎石路完全不在话下。

    总结：本次试驾线路为西藏大北线，海拔均在4000米以上，无论对于车辆还是人员都是巨大的考验。作为6年磨一剑的北汽BJ40虽说在高原的综合表现上可圈可点，但不可否认这款车制作工艺上的优异表现。另外，通过侧面了解，在未来BJ40有可能会将目前北汽绅宝上的那款性能更加强悍的2.3T发动机进行装配，BJ40的未来值得期待。